Electronica voor- en aanpassingen aan oldtimers

Traction Avant van 3– naar 4-bak

In dit overzicht is chronologisch weergegeven hoe vanaf augustus 2008 de bouw van een geheel nieuw aandrijfaggregaat voor een Traction 11 BN met 4 versnellingen is uitgevoerd.

            DONORBAK UIT OUDE ID                    4-BAK OP KOPPELINGSHUIS TRACTION      4-BAK, TA KOPPELINGSHUIS, ID MOTOR

 

We gaan ook gelijk een DS langeslag motor monteren. Daardoor heb je alle zaken er bij om aan te passen die te maken hebben met carburateur aan verkeerde kant, dus ook de bediening ombouwen voor gas en choke, de uitlaat die wel aan de goede kant zit maar het spruitstuk net niet dus er moet een verloopbus worden gemaakt om bestaand aan nieuw te bevestigen.

We gaan voor de oplossing MET ID MOTOR, ID KOP, ID BAK en met het TA koppelingshuis, TA koppelingstoren en inkorten bakassen met dubbele lagering. Voordeel hiervan is o.a. dat de motor op de originele plek komt. 

Door ook de originele carterpan en koppelingshuis van de TA te gebruiken lijkt het uiterlijk nog een beetje op de originele versie, maar dan met ruim 30 PK meer.

 .

 

Wij hergebruiken zoals in bovenstaand plaatje is weergegeven het bestaande kroonwiel en planeetwielen van de ID/DS.

 

Er moet een kortere aandrijfas worden gemaakt, uiteindelijk is dit in eigen beheer gedaan door verkorten van de as, zie de foto’s verderop in de reportage.

En het lagerhuis, de flange, moet worden afgedraaid. Dat is niet de moeilijkste klus..

De nieuwe as moet ter plekke van de uitgaande kant dik genoeg worden om goed in het lager te passen.

De moer (ring nut) die het lager opsluit en waarin de oliekeerring is gemonteerd, wordt hergebruikt, en de draad moet binnen in de flange , het lagerhuis, worden gedraaid. Voordeel van deze oplossing is o.a. dat alles lekker stevig is, en dat de flange na het afdraaien aan de buitenzijde met alle bouten weer aan de bak en het koppelingshuis kan worden vastgemaakt.

 

 

Ter info: Plaatje van de originele DS/ID bak aan de kroonwielzijde